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粤ag8888-特斯拉降价带来“挤压效应”,国产新能源车如何接招?|车评 2020-01-11 13:54:04   阅读731

粤ag8888-特斯拉降价带来“挤压效应”,国产新能源车如何接招?|车评

粤ag8888,刚买百万特斯拉,34万大降价就来了,最近,有不少车主就遇到这样糟心的事情。其实,自去年11月以来,特斯拉在中国市场已进行了多次价格下调。

降价只是特斯拉一系列让人眼花缭乱的“组合拳”中的一招,国产化、发布新车、关店降成本……特斯拉一度成为汽车圈的“流量大咖”。

今年1月,特斯拉上海超级工厂正式开工,预计今年年底Model 3部分投产,按照规划,两到三年后年产量将达到50万辆纯电动整车。随着国产,特斯拉将不再有“产量焦虑”。

此外,特斯拉发布了最便宜的特斯拉——“售价35000美元(约合人民币23.4万元)起的标准版Model 3”,并且全球将只通过线上进行销售。目前,特斯拉还开始关闭第一波门店,未来将把全球范围内的所有销售活动转移到网上。据说,此举能将其汽车的价格降低6%。

这一切行动的指向,都旨在给用户提供更低价格的新能源汽车,以更加亲民的价格进一步占领新能源汽车市场。要知道,目前国产新能源车的售价多在20万-30万之间,与降价后的特斯拉车型价格重叠。这意味着,特斯拉将与中国自主品牌的中高端电动车形成对位竞争。

无独有偶,最近来自美国另一大巨头——苹果也发起了新一轮降价,效果立竿见影:仅在苏宁易购平台,从1月11日苹果开始降价到1月30日,该平台的iPhone销量增长了83%。

两者的降价并非偶然。表面上看起来,不管是苹果还是特斯拉,都面临着销售放缓、股市受挫甚至面临裁员等麻烦,需要通过降价策略刺激销售。但其背后是企业已经意识到,高价策略只会让更多中高端客户白白流失。

面对特斯拉降价带来的挤压效应,国产新能源车理应有充足的理由“接招”。首先,国内新能源汽车产业从兴起到如今已经走过了十多个年头,并已成为全球最大市场;其次,整车性能得到了快速优化,生产工艺、质量标准、产品研发等方面也在持续提升;再者,围绕新能源车的智能化、共享化方面,中国品牌更具融合优势,它们不仅更深刻地洞察中国市场的需求,并且拥有全球领先的“互联网生态”。

当然,也不必过度“神话”特斯拉,一方面,特斯拉也经常因为质量问题、产能交付等饱受诟病;另一方面,缩减线下体验与门店的行为,对国产新能源汽车无疑是一个机会。毕竟,作为大宗物品,中国用户还是希望可以有更多体验。小鹏汽车董事长何小鹏就说,汽车新零售是AI数据驱动+新线下体验+口碑运营+科技新品牌心智的组合,直接抛弃线下体验模式在中国在当前是无法成功的。

特斯拉“狼来了”,它将对国产新能源车企形成倒逼,在产品性能、服务质量等方面必须不断改进。特别是随着新能源补贴的退坡,将淘汰掉那些靠补贴度日的车企,以及那些一直停留在低端造车领域的新能源车企。正如车和家创始人李想所说,特斯拉都已经打到家门口了,一些虚标续航里程车企的好日子就快结束了。能跟上节奏不断自我升级的车企才能在市场中占有一席之地。

从消费者角度看,“进阶升级”后的车企将带给市场更多优质产品以及良性竞争环境。正如iPhone产品的迅速崛起,带动智能手机一统江湖,特斯拉的降价,也将推动新能源汽车做大市场。提高消费者对智能电动车的认知度和接受度,或许,不久的将来,倍感压力的反而更可能是传统燃油汽车。

【南方+记者】郜小平

【作者】 郜小平

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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